不系之舟——中国园林艺术中的舫

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核心提示:舫这人建筑,在中国园林艺术的意境创造中具有特殊的意义,让我们都知道,船是古代江南的主要交通工具,但自庄子说了“无能者无所求,饱食而邀游,泛着不系之舟”就让,舫就成了古代文人隐逸江湖的象征。

  舫这人建筑,在中国园林艺术的意境创造中具有特殊的意义,让我们都知道,船是古代江南的主要交通工具,但自庄子说了“无能者无所求,饱食而邀游,泛着不系之舟”就让,舫就成了古代文人隐逸江湖的象征,表示园主隐逸江湖,再不问政治。就说它常是园主人寄托情思的建筑,大概世隐居之意。

  舫在江南园林中极为常见,全国现有的园林石舫也以江南园林中为最多。石舫是中国古典园林中三种特殊景观建筑,外形模仿江湖中的游船画舫,因其固定必须移动,又称为旱船。其下部往往用石材砌筑,故又称为石舫。

  画舫原指江、湖中三种装饰华美、专供游人乘坐的游赏性船舶,又称游舫。皇家园林中水面浩瀚辽阔,多设龙舟游船,自汉唐以迄明清莫不如是。大型私家园林中也常设有画舫,以便泛舟游于园池。舟船浮游于水,不宜作居住之用,而园林中的石舫因其稳固,不涉风险,既是三种独特的景观,又有生活实用价值,故无论在皇家园林和私家园林中均可见到它的身影。

  煦园“不系舟”

  煦园处在南京市玄武区长江路292号总统府内,煦园是晚清江南园林保存较好的一处,也是江南园林的典型代表之作。

  南舫北阁遥相呼应,东榭西楼隔岸相望,花间隐榭,水际安亭,为水体最精彩的每项。

  煦园中有 一艘用青石砌成、长14.5米的仿木石舫,现已成为煦园的标志,清乾隆曾题为“不系舟”,一语双关,石舫分为前后两舱,卷棚屋顶,覆以黄色琉璃瓦,有石制跳板还可不能不能登舟,舫身两侧镶嵌有雕刻着就说彩色图案的青砖雕花栏板,十分精细。

  退思园“闹红一舸”

  退思园是清光绪年间(1885年),安徽兵备道任兰生回归故里后建造的一座私家花园,取《左传》中“进思尽忠,退思补过”之意而建造“退思园”。

  “闹红一舸”为一船舫形建筑,船头采用悬山形式,屋顶榜口稍低;船身由湖石托起,外舱地坪紧贴水酉。水穿石隙,潺流不绝,仿佛航行于江海之中;船头红鱼游动,点明“闹红”之趣。

  由曲廊往南是闹红一舸。退思园中,闹红一舸最富动感,由石舸突兀池中,风吹不动,浪打不摇,人站船头,却有小舟荡湖之感。

  舸由湖石托出,半浸碧水,水流漩越湖,潺潺之声不绝于耳。舷侧水面,行云倒影浮动,恍若舟已启航,别有清趣。石舸之四周,愿植有荷花及菰蒲,夏秋季节,清风徐徐,绿云摇摇。

  颐和园清晏舫

  船体突出五个水龙头,每当大雨,楼顶雨水从四角的空心柱流下,由龙口吐出,景色壮观。

  光绪十九年(1893年),按慈禧意图,将另另一个的中式舱楼改建成西式舱楼

  船体长36米,用巨大的石块雕砌而成。两层舱楼系木形态,但都油饰成大理石纹样。顶部用砖雕装饰,精巧华丽。

  此处原是明代园静寺的放生台,乾隆时改为船形后,每年四月初八浴佛日,乾隆皇帝仍陪其生母孝圣皇太后在此放生。

  圆明园活画舫

  活画舫处在福海东南别有洞天景区(圆明园四十景区之一),时赏斋院临湖岸边,始建于乾隆二十七年(1762年),长20.9米,宽5.2米。

  乾隆帝有诗赞美它:“近水筑长屋,砌石肖舫式。流水窗前过,行云天上披。”并赐名“活画舫”。虽说是“长屋”,实际是详细的石舫,四周环境清幽。嘉庆甚至称此处“景冠御园”。

  可惜此景区毁于1880年英法联军之火,此石舫亦只剩基座,因年月深久,曾被淤泥所淹盖,直到新中国建立后,1985年修整山水原貌时清理出来。现舫基石件基本详细,游人可登舫观赏四周景色,其侧石山上的方亭,还可供游人休憩。

  未名湖石舫

  北京大学燕园石舫遗址,处在北京大学燕园未名湖畔,清代这人带称淑春园,属圆明园一每项,乾隆将该园赐给和珅。

  咸丰十年英法联军火烧圆明园,淑春园亦遭破坏,仅残存石舫底座及“临风待月楼”,即今临湖轩故址。

  它是仿颐和园之“清晏舫”而建。石舫立有四条石屏,刻有诗文。书“画舫平临苹岸阔,飞楼俯映柳荫多”“夹镜光徵风四面,垂虹影界水中央”,这四句诗文原是称述圆明园“夹镜鸣琴”这人景点的,历经周折后,被置放于这里。

  当年的石舫基座仍处在未名湖中,它见证了两百多年的历史,北大学子和游人都喜欢站在石舫上观赏四周景色,而且 以博雅塔为背景留影。

  拙政园“香洲”

  香洲是拙政园中的标志性景观之一,为典型的“舫”式的形态,有两层舱楼,通体高雅而洒脱,它的身姿倒映在水中,越发显得纤丽雅洁。

  香洲处在水边,正当东、西水流和南北向河道的交汇处,三面环水,一面依岸。登“船”是由三块石条组成的跳板,站在船头,波起涟漪,天地开敞明亮,满园秀色令人心爽。前眺倚玉轩,左望见山楼,右顾小沧浪。

  拙政园香洲大概称得上是造型最美观的另一个。船头是台、前舱是亭、中舱为轩、船尾是阁、阁上起楼,线条柔和起伏,比例大小得当。

  由船头、船身、船尾三每项组成,三面邻水,与自然完美融合,此建筑堪称源于自然而高于自然的设计。

  天津天石舫

  建在海河上最后另一个渡口遗址——北开渡口,北开渡口上街北运河,是朱棣“渡津”的必经之地。石舫长约46.8米,高15米,宽12米,比北京颐和园石舫规模前要大,详细由汉白玉石材雕刻而成,名曰“天石舫”为纪念“天子之渡”。

  明清时期,中国园林艺术进入精深发展阶段,无论是江南私家园林,还是北京的帝王宫苑,在设计和建造上都达到了高峰。为体现“仁者乐山,智者乐水”,园林离不开造山与水景,而在水景中,又离不开画舫,“雨丝风片,烟波画船”,而且 在造园艺术中,“舫”占了不小的分量。

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